人是環(huán)境的產(chǎn)物，在整個物流行業(yè)的大背景下，我們要做的不是徹底的“否定”，而是順應(yīng)形勢發(fā)展對自己更有利的局面。例如，找對平臺，幫您梳理整個物流供應(yīng)鏈上的每一個關(guān)系點(diǎn)，保障他人利益的同時，最大化自己的效益。只有這樣，才能贏得客戶的信任和尊重，同樣將信任和尊重賦予該鏈條上與您合作的每一個人。

　　入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些“潛規(guī)則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負(fù)責(zé)。

　　1.對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé)。

　　簽合同的時候，采購經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負(fù)責(zé)。采購經(jīng)理們很忙，從原材料到物流供應(yīng)商，都需要嚴(yán)格的采購流程才能引進(jìn)一家新的供應(yīng)商。

　　因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé)，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團(tuán)隊的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的薪資和晉升，不要將采購經(jīng)理置于難堪的境地。

　　2.收貨人是上帝的上帝。

　　貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功。回單上的那位收貨人，你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機(jī)上，獲得到他的認(rèn)可。你看不見的質(zhì)量事故不代表沒有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴單發(fā)到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應(yīng)商”，這個月你就算白干了。

　　優(yōu)秀的物流供應(yīng)商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務(wù)；規(guī)避非常規(guī)污染，提出令人信服的改善措施。

　　3.對司機(jī)好一點(diǎn)，他們是真正的執(zhí)行者。

　　在配送中心里，司機(jī)他們可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走，遲到不遲到，先送誰后送誰，都是司機(jī)說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機(jī)掌握，他想去哪兒就是哪兒。發(fā)起威來，司機(jī)不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接，司機(jī)催你也只能回答“還在聯(lián)絡(luò)司機(jī)中”。

　　很多時候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責(zé)任感，除去利益之外的關(guān)聯(lián)，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠，相信司機(jī)兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長途的司機(jī)招招手，他們一定會停下車來幫你。

　　4.要絕對配合叉車司機(jī)。

　　一個好的叉車司機(jī)頂上十個發(fā)貨員，關(guān)鍵時候物流經(jīng)理也得親自上陣開叉車。不管是自營還是外協(xié)倉庫，叉車司機(jī)不僅僅是備貨理貨，往往查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機(jī)的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機(jī)一定要服從叉車司機(jī)的裝車要求。

　　5.司機(jī)的銷售代表是最不能得罪的人。

　　任何一個公司，任何一個老總，最關(guān)心的都是銷售。沒有業(yè)績，賣不出東西，所有的活動都毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會體現(xiàn)到貨主的銷售部。

　　當(dāng)貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來，準(zhǔn)備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實(shí)是他肯定你的前提。

　　6.押車員比什么定位系統(tǒng)都好用。

　　全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在理論上保證了實(shí)時監(jiān)控的可能，但高昂的成本相對于貨主的有限需求性來說，很難在傳統(tǒng)第三物流中大面積推廣。為了能讓貨主掌握準(zhǔn)確的在途情況，配備押車人員，通過廉價的實(shí)時短信發(fā)送，就可以向貨主提供一切在途情況。德邦物流這點(diǎn)就最的不錯。

　　收貨往往是一個漫長而復(fù)雜的過程。在外協(xié)司機(jī)能力不濟(jì)的情況下，長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關(guān)系，可以提高進(jìn)廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對貨主而言，這種有益的互動促成了供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。

　　7.處理投訴最好的辦法就是罰錢。

　　如果很長一段時間沒有接收貨主的合理投訴，可不是一件好事?？赡苣闶チ艘?guī)避質(zhì)量事故的能力，喪失了領(lǐng)先其他競爭對手的本事；當(dāng)然也可能是貨主對你失去信心，當(dāng)投訴無濟(jì)于事的時候，你可能失去了下一輪廠家物流供應(yīng)商邀標(biāo)的機(jī)會。

　　貨主投訴再小的事情，到你這里也是天大的事情。嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制度，讓質(zhì)控部門每一次都以現(xiàn)金形式處理。當(dāng)罰款通告落實(shí)到工資卡上，項目部才能做到用最少的投訴領(lǐng)先于其他物流供應(yīng)商。

　　8.要有個聲音甜美的客服人員。

　　這無關(guān)物流公司形象問題，而是工作需要?？头ぷ髫?zé)任重大：來自收貨方的催貨質(zhì)詢，貨主的催貨質(zhì)詢和投訴……如果未能按要求到貨，這是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，會影響到結(jié)款，甚至合同的延續(xù)。

　　此時，需要一個甜美而堅定的聲音傳達(dá)給三方：

　　請您放心，我們一定會及時到貨，絕對不會影響到貴公司的生產(chǎn)；

　　我們的貨正在送往廠里，我們會協(xié)調(diào)好收貨方的；

　　我們一定在規(guī)定的時間完成這次任務(wù)，請您和您的銷售代表放心，我們一定能讓收貨方滿意。

　　如果運(yùn)作人員像客服人員一樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的話，這個甜美的聲音一定會給貨主留下好印象。

　　9.微笑面對供應(yīng)鏈上的每一個人。

　　他們可能是貨主，可能是收貨人，也可能是司機(jī)。當(dāng)你以負(fù)責(zé)任的態(tài)度對待貨主，他一定會給你以信任；你把收貨人需要的東西準(zhǔn)確、準(zhǔn)時地交給他，換來的是肯定；拍拍司機(jī)兄弟的肩膀，說聲勞駕，在上千公里的路途中，他一定會珍重自己所承載的希望。

　　對不可抗力不要心存僥幸

　　10.不要幻想油價下調(diào)到2年前。

　　本月南方加0＃柴油是4.55元，北方加-10＃是4.68元，而兩年前價格只有一半。現(xiàn)在大車跑1公里要1塊6錢的油錢，兩年前是6毛。這每公里4毛錢的漲價幅只能自己咬牙承擔(dān)了，不可能像航空公司那樣跟客戶要　　“柴油附加費(fèi)”。

　　對“不可抗力因素”心存幻想是不現(xiàn)實(shí)的，僥幸心里萬萬不能影響到運(yùn)輸安全。

　　11.不要讓南方司機(jī)開車去東北。

　　同樣也不要讓北方司機(jī)開車去江南。冀J和吉B的司機(jī)在冰路上開車跟運(yùn)動員滑冰似的快而穩(wěn)當(dāng)，江西司機(jī)在雨水浸泡的兩廣開車像賽艇一樣又猛又準(zhǔn)。從廣州去東北的很多盤山道，南方司機(jī)都選擇花100元請當(dāng)?shù)厮緳C(jī)盤上去，不是不敢開，實(shí)在是太危險。讓司機(jī)在他們熟悉的路面上享受駕駛樂趣，同時也讓貨主分享安全和信心。

　　12.霧雪天走下道，開慢點(diǎn)，貨主不會催你的。

　　在無不可抗力因素時，以配貨、檢修等理由拖延交貨時間是不允許的。一旦下雪下霧高速封路，最好等開放時再上高速，安全。即使走國道，你也得叮嚀司機(jī)慢點(diǎn)開，注意安全。貨主一般都能理解這一點(diǎn)，不會刻意刁難。

　　記住，如果糟糕的天氣已經(jīng)來了，千萬不要和它賽跑。

　　13.路上出事了，首先找警察。

　　天有不測風(fēng)云，路有雨雪濕滑，再老練的司機(jī)也沒法保證永遠(yuǎn)安全行駛，遇到三差兩錯的，在做好及時自救措施后，馬上找警察。新聞上常有馬路翻車、村民哄搶貨物的事件，有警察在場首先可以避免損失擴(kuò)大化，其次要獲得保險公司的理賠，也需要交警部門出具的交通事故認(rèn)定書。

　　14.不該交的也得交。

　　過橋費(fèi)、過路費(fèi)是你應(yīng)該交的，合情合理。當(dāng)超載超限已經(jīng)成為微薄利潤的必要保證時，你就不得不承受大量的罰款之痛了。

　　在中國，沒有改裝過的貨車是不可能上路的；改裝過的貨車不被罰款是不可能一路暢通的。輪胎寬了，罰款；輪胎窄了，毀路?！盀槭裁幢涣P的總是我？”這已經(jīng)不需要理由。

　　準(zhǔn)確及時地做每一件事

　　15.準(zhǔn)時到達(dá)，不要提前，更不要遲到。

　　提前到并不能表示你很勤懇，收貨人沒有未卜先知的能力。如果因為你的早到而讓他提前一個小時上班，他自然不會高興。當(dāng)然，如果事先約定，也得到了收貨人的允許，早點(diǎn)送到自然是好事，畢竟，在收貨人眼里，貨放在倉庫里比在馬路上更讓人放心。

　　遲到不必說，對已對人都不負(fù)責(zé)。直供生產(chǎn)線的貨，遲到一分鐘罰款在200元/分鐘以上，這讓很多物流商視遲到為緊箍咒。準(zhǔn)時到達(dá)，在正確的時間，正確的地點(diǎn)，用正確的方式交給正確的人。然后天下無事，

　　大家安心。

　　16.回單就是現(xiàn)金。

　　回單清潔地回來，才能向客戶交代。沒有它，廠家的貨明明發(fā)出，經(jīng)銷商就說自個兒沒收到，雙方因此撕破臉皮、斷絕交情地比比皆是。

　　因此，保護(hù)好回單是一項需要長期貫徹的方針；

　　出發(fā)前核對所有相關(guān)項目，并認(rèn)真交待司機(jī)；

　　出發(fā)后，把清潔回單程度高低與司機(jī)押金返還率掛鉤，司機(jī)們會把回單放在特定地塑料密封袋里保存，

　　防雨防污染；

　　月結(jié)性質(zhì)的回單，要及時催齊；如有遺失，迅速出具補(bǔ)簽證明。齊集后，復(fù)印備份，由專人保管，

　　送交貨主。

　　17.以最快速度把回單送抵貨主。

　　一般說來，物流合同都有一個約定的付款期，但競爭激烈，物流商很難控制付款期的長短。物流公司不是財大氣粗的壟斷行業(yè)主。每晚一天，你就會少很多本來屬于你的利息。

　　每個物流人都應(yīng)該知道的

　　18.不要把自己當(dāng)成送貨的。

　　很多本土快遞公司都在學(xué)洋快遞，在打造自身品牌的同時，在直接接觸貨主的提貨員形象上狠下功夫。

　　其實(shí)并不需要每個人都人見人愛，但衣著整潔、皮鞋鮮亮、說話時沒有異味，是對客戶的尊重，這會讓你在貨主那里贏得更多分?jǐn)?shù)。另外，如何看待自己的形象，也能反映出你的心態(tài)。物流與送貨是沒有什么根本區(qū)別。但如果你都認(rèn)為自己僅僅是個送貨的，那你自然就只是送貨的。

　　19.貨物是你的飯碗。

　　在別人眼里，他們也許只是一堆木箱子、紙盒子，對你卻不同。貨物是你創(chuàng)造價值的載體，你惟一要做的就是愛護(hù)她、保護(hù)她、珍惜她。對物流人而言，正因為有了貨物，你才有了工作，有了生活。

　　在虛擬物流還沒能實(shí)現(xiàn)的今天，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匕沿浳锼偷綉?yīng)該到達(dá)的地方，讓貨主安安心心，這是物流人安身立命的根本。

　　20.永遠(yuǎn)不要關(guān)手機(jī)。

　　當(dāng)你把手機(jī)號碼給了貨主，意味著貨主隨時隨地都可能需要你的幫助，因此：

　　永遠(yuǎn)不要關(guān)機(jī)；出門帶上二塊電池；

　　到了外地，不要轉(zhuǎn)移呼叫到信號不好的通信工具上；

　　申請一個呼叫障礙的自動提示，避免客戶因不知道接通障礙的原因而不斷撥打你的電話。規(guī)范的物流公司會把手機(jī)在線率作為考核的一項重要指標(biāo)。

　　21.香料和飲料不能放在一起的。

　　并不是什么東西都能配載拼車的。你不能把鋁錠壓在服務(wù)器上，更不能將利樂包擱在液晶下面。無論是看見的錯誤還是看不見的錯誤，追求利益最大化都不能成為犯錯的借口。如果你是最終收貨人，你打開一瓶純凈水，首先聞到的是刺鼻的酒味，你會作何感想？

　　22.學(xué)會等待。

　　每個人的時間都很有限，可在面對貨主的時候，有時你只有繼續(xù)等下去。這是生存的法則，是職業(yè)道德。

　　如果你在一個廠子里提貨的等待時間超過24小時，大可不必待在車?yán)铮蚴且槐橛忠槐榈貑栘洺鰜砹藳]有。你可以關(guān)心廠子里的其他情況，或許會有更大的發(fā)現(xiàn)；如果你還在賣場卸貨處漫長地等待著卸貨，為什么不到超市里面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)呢？沒準(zhǔn)你可以找到幾個貨主。